本项目为杭长高速公路预留互通,与现状安吉服务区合建,距离北侧安城枢纽约9.31km,距离南侧安吉互通约4.13km。互通区主线杭长高速设计速度120km/h,双向四车道,路基宽度26m;互通匝道设计速度40km/h,单向单车道匝道路基宽度9m,单向双车道匝道路基宽度10.5m,双向分隔式双车道匝道路基宽度为16.5m。桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。互通立交采用B型喇叭形式,C匝道下穿主线,与304省道、安吉绕城东路构成十字交叉。互通区杭长高速公路主线影响长度约1.63公里,新建互通匝道总长度约2.87公里,设匝道收费站1处(四进六出)。
本项目新建杭州经绍兴至台州铁路工程椒江特大桥上跨S327、S325,上跨线路包括杭绍台铁路及预留沿海高铁,杭绍台铁路、预留沿海高铁在上跨S327处采用各自独立的基础和承台,在上跨S325处共用基础和承台。椒江特大桥(预留沿海客专下行线)在第7跨上跨S327,上跨形式为32m单线简支箱梁,椒江特大桥在第84跨上跨S325,上跨形式为100m四线连续箱梁,该段线路级别为正线四线。根据设计方案、施工方案等内容,就本项目新建特大桥上跨S327、S325在施工期、运营期对公路的安全影响进行评价,对公路今后拓宽改建的影响进行安全评价。
本项目位于杭州市余杭区瓶窑、良渚街道范围,是对现状104国道老路进行拓宽改建。104国道是杭州市及余杭区主要干线公路之一,是瓶窑、良渚街道与杭州市区沟通的重要快速通道。104国道余杭马头关至勾庄段改建工程,由一条主线和杭长高速瓶窑互通连接线、长命连接线两条连接线组成。主线为老路改建工程,起点位于现状104国道余杭与德清交界的马头关;沿途经瓶窑镇、良渚街道,到达项目终点现状104国道余杭勾庄收费站,本次实施长度19.661公里。杭长高速瓶窑互通连接线为老路整治工程,自起点沿现状瓶仓大道老路南下,直至在建的杭长高速瓶窑互通与瓶仓大道交叉处,全长3.727公里。长命连接线为新建工程,起点位于现状长连线与104国道交叉口,自起点沿现状长命连线走廊,利用部分老路后新辟线位,直至与祥彭线交叉口,全长0.945公里。 项目位于枢纽互通区域,交通流量大,货车比例高,交通信息复杂,道路堵塞情况严重。针对各类安全设施和标志牌的设置,及在不同路段、不同施工阶段需采取不同的道路交通组织措施,军用光缆的迁移、施工期间燃气管道等管线的保护等相关工作,重点评价施工方案及交通组织方案、应急预案。
杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)段起自杭州建德市八亩丘,接已建成的杭新景高速公路杭州袁浦至建德寿昌段,止于衢州开化县白沙关(浙赣界),接江西省白沙关(浙赣界)至婺源高速公路,主线全长约128.5km。 本合同段接已建成通车的杭新景高速公路杭州袁浦至建德寿昌的终点,为杭新景二期工程的起点标段,路线长度为5.158km。主要解决一期工程已建成通车的杭新景龙游支线(S33龙丽温)与新建杭新景(S31)二期工程建德寿昌至开化白沙关段的交通转换问题。 本项目安全性评价重点在于相关设计图纸、八亩丘枢纽施工涉及S31、S33高速公路施工方案及交通组织方案、应急预案。
本项目为溧阳至宁德国家高速公路浙江省淳安段工程位于浙江省杭州市淳安县千岛湖“5A”风景区,是《国家公路网规划(2013年-2030年)》江苏溧阳至福建宁德(G4012)的重要组成部分,采用双向四车道高速公路工程技术标准,全长 51.422km,项目总投资 95.27 亿元。全线设置桥梁 14444.9m/43 座,隧道25917.25m/27 座,桥隧比78%;设置威坪互通、宋村互通、汪宅互通、千岛湖北互通及千岛湖东互通 5 处互通式立体交叉;设置金峰停车区 1个。 本标段为第3标段路线长度8.9km,主要工程内容为:路基、桥涵、隧道工程等的施工,主要结构物包括大桥8座/2524m,其中跨湖大桥2座,分别为金峰大桥(主跨跨径为110m的连续刚构)和百照大桥,水中墩9座,最大水深约41m;隧道3.5座/3835m,最长隧道金峰1号隧道长1505m;停车区1处,全线土石方量约 443万m3。